章)下来的产量在矿区堆场上越积越多，这对没有现代扮装卸设备，全靠人力装卸的甲子煤矿来说个严峻的问题。汤梦龙只好命令淘汰开采班次搞军训。省得积贮太多的煤炭。
一座座小山一样的煤堆在堆场，一时半会又运不出去。烧锅炉也烧不了多少。这里又不能搞煤电外送。汤梦龙只好和林佰光相同，让他请示临高，派出更多的运输艇来。
“运输艇不是主要问题。”林佰光认为要害不是运输艇太少，而是跑得次数太少。
“南渡江水文条件不错的，我跟交通艇来得时候感觉水面很宽，深度也不小，为什么晚上不可船呢？”
“老大，你真是说得容易。这南渡江水面上一无飞行标记，二没有颠末航道整治，黑灯瞎火的开船不等停顿触礁。”
林佰光对此没有步伐，只好电告执委会，要求办理。
“我看光增加交通艇是没用的。”在工能委的事情集会会议上，姜野说，“得增加船只吨位。”
“我同意，这种交通艇原本是以文澜河这样深度小，有明显枯水期的河道设计的，尺寸实在过小了。用在南渡江上实在不符合。应该造得更大的船舶。要知道运河里运送黄沙水泥煤炭耗费的驳船一次都能装1000到1500吨。”
“你说的那是钢壳铁壳船，我们造得木板船怎么能相比？”
“水深有多少？”王洛宾问。
“南渡江是海南岛最大的河道，海口段又是入海口，通航能力应该不错地说。”姜野说，“弄几艘平底沙船，从甲子船埠装好煤之后直接开回临高。这样还可以省掉小船开到海口换船的贫苦。琼海煤。也可以用来做其他的任务。”
“这可不一定。”王洛宾说，“去过海口你就知道了，那里最赚钱的门道之一就是在南渡江上的采砂。河道淤积是相当严重的。河面上的沙洲不足为奇，看着河面宽，水深倒不一定大。”
罗铎说：“南渡江下游平均水深约莫有2米，这个深度不算小了――不外这是现代修建松涛水库之后的水深。南渡江和文澜河有一样的特点：旱季雨季水量差得很大，不外常年平均1米左右的水深应该是有的，走三五十吨级别的船大概没问题。”
“既然我们现在缺钢材，南渡江也没颠末航道整治，凭据明代漕运船的标准，造个木布局平底船，排水量31吨，载重15吨的货船应该可以吧？吃水似乎只有0.75米。”周比利说。
“这样的船就得带桅杆了，”王洛宾说，“不然载重过大，动力不敷，海员欠好cāo纵，行驶起来很危险。”
“我没说不带桅杆啊……”
燕雀志却摇头笑了：“你们都在想虽然了。”他拿起手边的条记本，“派遣小型的交通艇去甲子煤矿担当运煤正是本人的发起。我给你们看看1957年水利部设计勘探局对南渡江的勘探陈诉好了。”
南渡江的有通航代价的河道，从澄迈到海口，约莫有100公里，可以通行小型船只，最大载重量不高出10吨。在枯水期尚有水位仅有0.3米的浅滩9处，0.3～0.5米的浅滩6处。载重量4～9吨的木船到浅滩必须靠船工下船扒沙推船。
三千字以外的题外话：
南渡江下游现在的水深是相当的可观，平均有5米深，最深的地方到达12米。这都是采砂的效果。南渡江上迟到2000年还没有成范围的航运业。