章)第二百节 造船
正说着话，忽见一个三十来岁的胖子进了食堂，他那伟岸的身材，及膝的短裤，短袖t恤，玄色尼龙带束在肚子上的腰包和手枪套，扣在后脑勺上的草帽都证明他是一个不折不扣的元老。
正在用饭的土著员工们对收支食堂的元老们已经见责不怪了――造船厂天天都能看到若干元老出没，在各个工地和车间指导事情。
他探着脑袋四处张望着，突然发明姜野等人，立刻眼睛一亮，挥起胳膊来：
“快，来几小我私家，收货！”
周比利剔着牙，在几个徒弟的簇拥下来到造船厂专用车站――实际上就是个专用卸货站台。轨道上一台柴油机车头正在冒着水蒸汽，几个工人爬上爬下的查抄着车头――如今这些柴油机车头已经全部煤气化了，原本显得很有点空荡荡的平板车头上多了煤气产生炉和专用的储气包。
虽然临高产的煤气产生炉和储气包的弊端也不少。漏气是最常产生也最严重的问题。幸亏这种车头完全是袒露在氛围中，稍微有些漏气之类也不至于要人命。
平板车上，黄色的马灯挂着――这表明车上装载得是超长大概特殊规格的货品。此时装在平板车上的是几根巨大的桅材。
大型帆船在桅杆材供给上有很高的要求，即要求桅杆笔挺，又必须有一定的圆径。最好是单独的直材。在欧洲，造船的质料主要来自东欧，特别是波兰和俄罗斯的森林来提供，而在南中国沿海，要找到这样的符合木材非常难――中国的传统式帆船很少有这样高峻的桅杆。纵然是从百图村缉获的大材，也不敷制造这样的桅杆。
而从越南和三亚弄来得木材中也很少有这样的大材。其中虽然不乏柚木、楠木之类的上好硬质木材，但是在高度和直径上能够满意桅杆需求的不多。最终文德嗣决定放弃使用整根桅材，采取英国人的复合桅杆的做法。
所谓复合桅杆，顾名思义就是桅杆是用多根木材毗连起来，这样的桅杆不受木材自己的巨细限制，根本上什么尺寸的帆船桅杆都可以制造，虽然这种桅杆在整体强度上是无法和天然的整根直材桅杆相提并论的。
“英国人被切断桅杆木料供给之后，靠复合桅杆也混了相当长的时间。”文德嗣说，“在我们没有得到更符合的木材之前，就用复合桅好了。”
纵然是制造复合桅，也要只管使用同一种木材的大材。吴旷明关照林业部人员从库存中寻找一切符合的木材。并且从商业商那里搜集消息，查询能长期稳定的大量得到的大型木材的树种。最后得出的结论的是杉木。
杉木是一种软质木材，作为船材来说并不抱负，但是绝非不能使用。实际上本时空的大多数南中国沿海的商船因为其他硬质木料缺少大材，已经遍及的使用杉木来制造。而英国人也曾经大量的使用杉木和松木来制造桅杆和甲板。把最好的橡木用作船壳、龙骨和肋材。
“三根杉木桅杆材，尺寸是……”他念了下送货单上的数字，“你们量下，准备吸收吧。”
这些大材已经颠末了一系列的前期处理惩罚，下一步是送到船厂的专用熏蒸窑去处理惩罚。送木材来的海林作为木材处理惩罚工艺方面的专家，三天两端往这里船厂跑，周比利已经和他很熟悉了。随手递了一根烟给他。
“这次的杉木还真够大得！”他随口外交着。
“还不敷大。”海林拿过烟，自觉的往耳朵上一夹，月台上不许吸烟这是端正。蒸汽机车头还好好说，煤气机车头属于相当危险的易爆设备。
“虽然，要有整材就好了。现在箍桅杆成了件庞大的活计了。”
“最大最好的，都给天子老子搞去了。”海林说，“不是造宫殿就是造坟，次一点的，也都给人截成一段段的做棺材用。”
“要是能有东南亚的木材就好了。”
“这就得看英明神武的督公什么时候下这个伟大的决定了。”海林阴阳怪气的说道，“走，去看看箍桅杆的地方。我倒想看看，这些巨细不一样的木头怎么拼接起来的。”
大跨度铁桁架布局的金工车间里，蒸汽弥漫，电石灯放射出耀眼的光芒。二台蒸汽锻锤的巨响声此起彼伏的重复着，天车的吱嘎声，起吊和放下的号子声，锻工们敲打锻件的声音，让整个车间显得生气勃勃。
在车间的一角，正是箍桅杆的事情区。凭据cad软件凭据最佳强度组合开好接口的圆材已经被架在铁制的滑车上相互咬合着牢牢牢固住――在相互咬合的技能上，吴旷明搞了一些传统的榫接工艺，确保咬合更为细密。凭据技能资料上的要求，工人们已经在咬合部分架上的钉入了铁制的紧固件，确保咬合的毗连强度。
当海林他们来到车间的时候，工人们正在陆有天的指挥下为复合桅杆安装铁箍。安装铁箍能够在最洪流平上确保复合桅得强度。纵然是整根的直材桅杆也要安装铁箍。
要加上铁箍的部位已经用墨笔举行了标示，上面尚有差别的数码――因为桅杆的直径并不是上下完全一致的，所以每个铁箍都是凭据部位的尺寸定制的，铁箍的直径略小于桅杆的直径，以确保一旦套上后能够牢牢的箍住。
一个个的铁箍正在旁边的加热炉中加热。加热炉是用煤气作为燃料，不但热值有包管，并且使用清洁。铁箍在加热炉里被加热到红热的水平，这样能够方才好的套入桅杆。
陆有天注视着加热炉旁的产业温度计――自从有了这个玩意之后，原先手工匠人们的神秘手艺就是屁了