章)第九十七节 起威栈
起威当初在广州能打开局面，很洪流平上正是张信在起威引入了旧时空的交通运输理念：以相对低廉的代价提供便捷、舒适、宁静的客货运输办事。
上海在本时空虽然是个小县城，但是在企划院的交通筹划图中却占据着至关重要的作用。把起威的江南总号设置在上海而不是南京大概广州充实说明了邬德对此地的重视水平。
上海总号的归化民管事毛三生通过总治理局发来的暗码滚单知道自己的上司已经到了杭州，不敢怠慢，摆设好观察团前往杭州之后不久，自己也立即带着随员来到杭州请示报告事情、
赵引弓作为杭州站认真人，对整个上海总号的详细运营有着最高监督治理权。但是在对外身份上，他和起威镖局的上海总号没有任何的接洽，所以毛三生到杭州不是下属拜见上司，而是老板拜见大客户。赵引弓的实际身份除了他之外，总号里的其他人――包罗归化民之外，一概不知。
赵引弓在清河坊私宅里访问了毛三生――他为了营建凤凰山庄园，筹办蚕桑业和创办书坊已经忙得不可开交，但是创办远程运输公司的事情他也得干涉：毕竟下一步的流民收集和转运事情要依靠起威的网络。
从毛三生口中他知道江南的交通主要是依靠船只，走远程的人无论贫富走陆路的少。轿行这一交易可以暂时缓办，会合精力在船运上。
江南地区的内河航船业务，根本上都是个别谋划，一家人谋划一条船，大得可装运几十人的航船行走在乡镇府县之间，小得便是雷同无锡快这样的小船。除了个别户，也有一些船行，但是范围不大，主要是在运河和长江上从事航运运动。
但是想参加进去谋划航运不容易，南直隶和浙江的南北航运，最有代价的就是大运河航路。这条运河是南北通途，靠河吃河的人不知道多少最惹不起的就是漕船――明代没有漕帮，认真漕运的人员在身份上是武士。从属于沿河各府县的卫所，每个卫所体例有牢固的漕丁名额，尚有专门的官田。
漕丁承运任务沉重，因为制度上的种种弊端，漕丁运送漕粮常常要赔累，因而受累很大。但是漕丁有官府的身份，在运河上行船享有通行和讨关的特殊职位，无论漕粮北上照旧空船南下，沿途揽货带客是他们的一项重要业务收入，起威所办的船行若是要行走运河，在业务上形成竞争，恐怕会遭到漕丁的抵抗。
漕丁人多势众，相互团结，又有承运漕粮这个官府身份，一旦形成辩论，无论是经官动府，照旧私下殴斗，起威绝对不是他们的敌手。
赵引弓皱眉道：“这么说，这条运河我们竟然沾不得了？”
毛三生道：“杭州往南京、扬州，还好说。漕船北上重载，纵然带客揽货，数量也有限。稍稍有几个钱的人，也不肯意去和粮包挤一堆的。就是从扬州南下，船只是空载。这份长处他们是肯定不肯意吐出来得。”
漕船无论北上南下，带客揽货都是顺路的事情，所以收费也比力低廉。对起威的大众蹊径能够形成竞争的干系。就算漕船不起哄，不***，单纯竞争起威也未必能稳操胜券。
毛三生到上海之后，已经在江浙地区周游了一圈，观察了本地的状况，对开设船行的事情不大有掌握。
“若要创办，运河上的交易我们恐怕很难参加。卡、闸上的陋规也太多。”毛三生说道，
赵引弓说道：“既然运河上我们不容易参加，就从长江上动手。”
毛三生为难道：“长江上恐怕也不容易。”
长江是天然的黄金航运水道，但是在本时空，在长江上航运是要冒很大的风险的。除了横行水面的水匪，其时的长江航道未颠末疏浚，也没有水文资料，全凭水手的口耳相传的履历。不熟悉飞行情况的人行船，纵然在以江阔水深的扬子江段飞行也有停顿触礁的危险。
长江上行船的水手，同样是拉帮结派，同声共气，要招募能领飞行船的水手，不是一朝一夕的事情。古代社会的布局具有超稳定性，一般人很少会脱离团体另投他处，更不消说起威这样完全的外来户了。
“不碍事。”赵引弓道，“会开船的又不是只有他们。他们不就是在江面上多走了几年船吗？无非是有一点履历。他们不肯来应募的，我们也有步伐把航道丈量出来。”
丈量长江航道原本就是杭州站的一个重要使命。所以赵引弓对大概缺少领航人员并不以为意――他们有现代科技培养出来的航道丈量人员，用不着使用纯履历主义的传统水手。
赵引弓和毛三生商量了一天，最终决定首先在上海、南京、杭州、苏州、湖州这五个都市设直营外柜。
直营外柜主要谋划客货运输业务。对外悬挂“起威栈”的字号，下面标注小字“起威镖局联号”。
每个起威栈都设有货栈、堆栈，轿脚行和船行。提供交通运输办事之外还供给客商住宿、寄存货品。以后还准备在栈行内署理德隆的汇兑业务和邮件办事，形成真正的一条龙办事。
凭据赵引弓的指示；只要有大概每个外柜都要只管靠近水路船埠――最好是自建船埠，以便就近使用船只。
因为创建自己的船队不是一朝一夕的事情，所以现阶段船行的业务主要采取“联营”模式。即船主自备船只参加联营，由起威栈认真招揽业务。客、货运输凭据总号的规定统一运价。
船主凭据各分号开出的客货运输滚单运送，按单沿着规定线路运送到站。船